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移動(dòng)測(cè)繪 | 車載移動(dòng)測(cè)繪照進(jìn)實(shí)景三維現(xiàn)實(shí)

2023-05-19 熱度:1567 ℃

Leigh Surveyors公司總部位于澳大利亞布里斯班,專注于交通基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)。該公司通過(guò)持續(xù)對(duì)激光雷達(dá)、掃描機(jī)器人以及對(duì)最新移動(dòng)測(cè)繪技術(shù)的投資,提供更全面、更精確的解決方案,保持著行業(yè)領(lǐng)先地位,并為數(shù)字孿生奠定基礎(chǔ)。

本篇文章是對(duì)該公司的數(shù)字工程主管Chris Power的訪談錄,他分享了新近對(duì)移動(dòng)測(cè)繪技術(shù)的測(cè)試和部署經(jīng)過(guò),以及對(duì)隨之而來(lái)的趨勢(shì)、挑戰(zhàn)及優(yōu)勢(shì)的思考,希望能對(duì)您的工作有所啟發(fā)和幫助。

  1. 對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施測(cè)量員而言,移動(dòng)測(cè)繪面臨的最大挑戰(zhàn)是什么?

準(zhǔn)確性。我們看到過(guò)很多效果不錯(cuò)的地面激光雷達(dá)數(shù)點(diǎn)云數(shù)據(jù)。然而,很多這樣的例子都依賴于幾何匹配或“點(diǎn)云對(duì)點(diǎn)云”的配準(zhǔn)來(lái)拼接出完整的測(cè)量范圍,而不總是將點(diǎn)云數(shù)據(jù)嵌套到對(duì)應(yīng)的地理參考框架中。因?yàn)檎`差累積和“短邊控制長(zhǎng)邊”等問(wèn)題,這樣做無(wú)法保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。而我們經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn),Trimble? MX9以其搭配的測(cè)量工作流程,可以將數(shù)據(jù)各項(xiàng)誤差控制在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi),屢試不爽。

2.更為先進(jìn)的移動(dòng)掃描技術(shù)是如何提高生產(chǎn)能力的?

這些能夠自動(dòng)創(chuàng)建精確點(diǎn)云來(lái)替代傳統(tǒng)的人工采集數(shù)據(jù)是真正的重大轉(zhuǎn)變。移動(dòng)測(cè)繪解決方案,特別是MX9開(kāi)辟了更多、更新的生產(chǎn)能力。現(xiàn)在,測(cè)量設(shè)備和軟件通過(guò)計(jì)算就能干活,可生成任意大小的精確點(diǎn)云,生產(chǎn)效率僅受CPU、GPU和內(nèi)存等因素限制,而不是人力。

3.有沒(méi)有一項(xiàng)移動(dòng)掃描技術(shù)真正脫穎而出?

最讓我驚訝的是 IMU(GNSS慣導(dǎo))。有一次,我們正在掃描一條8公里長(zhǎng)的隧道。從一端獲得GNSS固定開(kāi)始,一路開(kāi)到另一端,然后在沒(méi)有重新建立GNSS固定的情況下,就沿著相反的方向駛回。在進(jìn)行了PPK處理后,我們發(fā)現(xiàn)IMU在16公里的范圍內(nèi)偏差不到13厘米。這是我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的!

4.你測(cè)試過(guò)高精度移動(dòng)測(cè)繪設(shè)備嗎?你的工作流程是什么?

在過(guò)去的12個(gè)月里,我們制作了近200公里的移動(dòng)測(cè)繪點(diǎn)云成果,非常詳細(xì)地顯示了高速公路和復(fù)雜的城市環(huán)境。經(jīng)驗(yàn)證達(dá)到20到25毫米的絕對(duì)精度10到15毫米的相對(duì)精度,這意味著這些點(diǎn)云數(shù)據(jù)已經(jīng)足以應(yīng)用于要求較高的土木工程應(yīng)用(設(shè)計(jì)、勘察與施工)。這是移動(dòng)測(cè)繪領(lǐng)域的重大突破。


在工作流程方面,我們的項(xiàng)目采用GNSS基站和Trimble SX10掃描機(jī)器人來(lái)完成首級(jí)控制和計(jì)算平滑最佳估計(jì)軌跡,所有這些包括精確點(diǎn)云的生產(chǎn),都直接在Trimble Business Center (TBC) 一個(gè)軟件中處理。

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5.既然您具備了這些功能,那您近期有哪些移動(dòng)測(cè)繪上的應(yīng)用?

正是這種精度質(zhì)量水平為路面養(yǎng)護(hù)、現(xiàn)狀測(cè)量、勘察測(cè)量和竣工測(cè)量打開(kāi)了大門(mén)。例如,MX9點(diǎn)云數(shù)據(jù)可達(dá)到的精細(xì)程度和相對(duì)精度被業(yè)主接受進(jìn)行公路路面狀況評(píng)估和變形測(cè)繪。我們還用這次公路掃描采集的附帶數(shù)據(jù)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行了建模。

內(nèi)城外環(huán)路項(xiàng)目是我們廣泛使用MX9的首批大型項(xiàng)目之一。客戶要求進(jìn)行維護(hù)測(cè)量,但不想大動(dòng)干戈。因?yàn)樗麄儾幌胗绊戇@條繁忙高速公路上的交通。我們?cè)谥苋赵缟衔妩c(diǎn)出門(mén),載著MX9,一路開(kāi)車就整個(gè)干完了。達(dá)到25毫米的絕對(duì)精度也只是多花了點(diǎn)時(shí)間來(lái)配準(zhǔn)。但它仍然比需要測(cè)量人員直接上路的傳統(tǒng)測(cè)量快得多,而且測(cè)量人員上路施測(cè)必須要進(jìn)行交通控制等繁瑣條件。

我們的親身經(jīng)歷有效地證明了,車載移動(dòng)測(cè)繪有助于在不需要封路的情況下,以最高安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行竣工、勘察和維護(hù)測(cè)量。數(shù)據(jù)的細(xì)節(jié)和精細(xì)程度也是前所未有的,而且工期遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于人員上路施測(cè)的傳統(tǒng)測(cè)量。

6.高精度移動(dòng)測(cè)繪對(duì)BIM和數(shù)字孿生的未來(lái)意味著什么?

對(duì)于測(cè)量員來(lái)說(shuō),高精度點(diǎn)云讓我們一步邁入BIM世界,為數(shù)字孿生提供了基礎(chǔ)。BIM無(wú)法回避地理現(xiàn)實(shí),而在當(dāng)今先進(jìn)的移動(dòng)測(cè)繪解決方案的幫助下,測(cè)量員是搞定地理信息的合適人選。

我創(chuàng)建的第一個(gè)數(shù)字孿生模型是用于一條6公里,約2.5億美元的高速公路升級(jí)項(xiàng)目。這是澳大利亞高速公路項(xiàng)目的第一個(gè)LOD500 BIM模型。昆士蘭交通當(dāng)局已經(jīng)使用它來(lái)更新他們的工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范,以便將激光雷達(dá)技術(shù)和3D實(shí)體模型和網(wǎng)格模型集成到測(cè)量成果中。

聲明:以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)文章轉(zhuǎn)載,轉(zhuǎn)自原創(chuàng)天寶Trimble Geospatial文章,出于傳遞信息及學(xué)習(xí)之目的,不代表本網(wǎng)站的觀點(diǎn)、立場(chǎng),本網(wǎng)站不對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

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